2026年春运期间，在武陵山脉的崇山峻岭中、蜿蜒的焦柳铁路线上，一趟特殊的列车穿行其中。它没有风驰电掣的时速，却承载着沿线乡亲们沉甸甸的期盼与希望；它票价低廉、站站停靠，是乡亲们离不开的“赶集车”“上学车”，更是打通山货出山、助力增收致富的“幸福车”——这就是国铁广州局在湖南湘西地区开行的7265/7266/7267次公益慢火车。

怀化机务段张家界运用车间司机王强，是这列公益慢火车值乘司机中的一员。

7265/7266/7267次湘西公益慢火车。

7266次公益慢火车每天早上从怀化出发，中午时分到达张家界，下午抵达常德市澧县后，换成7267次返回张家界，次日开行7265次去怀化，串起沿线怀化、吉首、张家界、石门、澧县等湘西山城小县。王强和搭档日常主要负责怀化至张家界至澧县区段的往返值乘任务。

这趟公益慢火车，不仅是一列普通的交通工具，更是连接湘西山区与外界的一条生命线。每天穿梭在崇山峻岭之间，为沿线的居民带来了便利和希望。

2月20日，大年初四，11时54分，王强和刘湘辉机班在张家界车站接班，将继续值乘7266次列车，行驶近4个小时后，列车将于15时36分抵达终点站常德市澧县北站，经过一个小时的换向工作，又将于16时30分从澧县北站返回，并于20时17分抵达张家界车站。

王强（左一）与刘湘辉值乘的7266次行驶途中。

王强，1996年部队退伍后进入铁路，一直从事机车驾驶工作，2015年加入慢车队。十余年寒来暑往，十余载风雨兼程，王强把自己最美好的青春年华，默默奉献给了这条蜿蜒的深山铁路线，也奉献给了沿线淳朴善良的乡亲们。他对这条线路的熟悉，早已刻进骨子里、融入血脉中：每一个隧道的长度、每一座桥梁的结构、每一个村庄的方位，甚至每一处路段的坡度起伏，他都了如指掌。

慢火车行驶在湘西山区。张城伟 摄

焦柳铁路湘西段坡度大、桥梁多、隧道密，线路情况复杂，对列车驾驶技术有着极高要求。沿线乡亲们常年背着背篓，装着自家养的鸡蛋、活鱼，种的山货、果蔬，乘坐这趟慢火车前往麻阳、吉首等地赶集售卖。深知乡亲们的不易，王强日复一日刻苦钻研驾驶技巧，反复打磨操纵细节，练就了一手“平稳操纵”的绝活。

王强专注地操纵列车。

“这趟慢火车，是沿线乡亲们最可靠、最经济的出行方式，更是大家的‘幸福车’。”王强的话语朴实无华，却饱含着对乡亲们的深厚情谊，“几乎每天都能看到乡亲们背着沉甸甸的背篓上车，里面装着自家种的山货、养的家禽，眼神里满是盼着卖个好价钱、补贴家用的期待。”春运期间，列车客流较平日倍增，返乡的游子、赶集的乡亲、放假的学子挤满了车厢，浓浓的年味与烟火气在车厢里交织升腾。

7266次停靠永茂站。

7266次车厢里孩子们灿烂的笑容。

随着乡村振兴战略的深入推进，王强透过驾驶室那扇小小的车窗，亲眼见证了沿线山乡的沧桑巨变。昔日破旧低矮的土坯房，如今变成了整齐划一、宽敞明亮的砖瓦小楼，不少农户还将房屋改建为独具湘西民族特色的民宿，凭借深山美景与淳朴民风，吸引着远方游客前来探访体验；曾经泥泞不堪、雨天难行、晴天扬尘的乡村小道，如今拓宽硬化成平整光滑的水泥路，蜿蜒延伸到家家户户门口，彻底破解了乡亲们“出行难、带货难”的困扰。

王强、刘湘辉机班在澧县北站进行机车换向连挂作业。

十余年间，没有惊天动地的壮举，只有日复一日的坚守；没有波澜壮阔的誓言，只有默默无闻的担当。王强，一位平凡而普通的公益慢火车司机，是无数铁路人践行“人民铁路为人民”初心使命的生动缩影，更是新时代铁路人立足岗位、担当奉献、书写不凡的最美写照。

春运仍在继续，温情从未停歇。在蜿蜒的焦柳铁路线上，湘西公益慢火车依旧缓缓前行，王强也依旧手握闸把、坚守岗位，用平稳的操纵、无声的担当，载着乡亲们的期盼与希望，在春运归途上传递温情，在乡村振兴的道路上稳步前行，让每一份团圆都有守护，每一份希望都能绽放。

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